Generador de 4 temps monocilíndric OHV refrigerat per aire
Descripció del producte
Model: BF2250IV
1. Opció adequada per a ús domèstic: es poden transportar aparells d’aire condicionat, neveres, televisors, il·luminació, ventiladors, etc.
2. Potència suficient i baix consum d'energia.
3. Motor sense escombretes, alta fiabilitat. ；
4. Estructura resistent, fàcil de moure, aspecte nou i disseny humanitzat.
5. Productes populars: estil de disseny europeu, elegant i bonic, durador.
Especificacions
| Estructura de la unitat | tipus silenci portàtil, amb temporitzador, endoll americà de tres forats |
| Potència nominal | 2,0 kW |
| Potència màxima | 2,2 kW |
| Freqüència nominal | 50Hz |
| Tensió nominal | 240V |
| Corrent nominal | 7.5A |
| Mode d’excitació | imant permanent, conversió de freqüència digital |
| Sortida de CC | DC12V 8.3A |
| Capacitat del dipòsit de combustible | 4.0L |
| temps de treball (50% de càrrega) | 6,0 hores |
| Diàmetre del cilindre × carrera | 43 x 48,6 mm |
| Desplaçament | 97,7cc |
| Nivell de soroll | 64 dB |
| Sistema d’arrencada | arrencada manual o arrencada elèctrica |
| Tipus de combustible | 90 # gasolina sense plom per a vehicles |
| Mida de l’embalatge | 520 * 320 * 540 mm (cartró) |
| NW / GW | 18,5 / 20,5 Kg |
| Garantia comercial | 1 any |
Procés de treball
1. Cursa d’admissió en aquesta carrera, el pistó es mou del centre mort superior al centre mort inferior, s’obre la vàlvula d’admissió, es tanca la vàlvula d’escapament i el cigonyal gira 180 graus.
Quan el pistó es mou del centre mort superior al centre mort inferior, la pressió a l'interior del cilindre baixa i la barreja de gasolina i aire és aspirada al cilindre a través de la vàlvula d'admissió. A causa de la resistència d’admissió, quan el pistó arriba al punt mort inferior, la pressió del cilindre és inferior a la pressió atmosfèrica.
2. Durant la carrera de compressió, el pistó es mou del centre mort inferior al centre mort superior, les vàlvules d'admissió i d'escapament estan tancades i el cigonyal gira 180 graus. Quan el pistó es mou del centre mort inferior al centre mort superior, la temperatura i la pressió de la mescla al cilindre continuen augmentant, cosa que facilita l’encesa. Una relació de compressió més gran és beneficiosa per millorar el rendiment de la potència i l’economia del motor, però és fàcil fer que el motor funcioni de forma anormal.
3. Durant la carrera de potència, la vàlvula d'admissió i la vàlvula d'escapament es tanquen, el pistó es mou del centre mort superior al centre mort inferior i el cigonyal gira 180 graus. Abans que el pistó arribi al punt mort superior en la carrera de compressió, la bugia encén la barreja. Sota l’alta pressió generada per la combustió de la mescla, el pistó s’empeny des del punt mort superior fins al centre mort inferior per generar energia. La pressió instantània més alta del cilindre pot arribar als 3 a 5 mpao
4. Durant la carrera d’escapament, el pistó es mou del centre mort inferior al centre mort superior, la vàlvula d’admissió es tanca, la vàlvula d’escapament s’obre i el cigonyal gira 180 graus.
Quan el pistó es mou del centre mort inferior al centre mort superior, es descarrega el gas d’escapament de la combustió. Quan el pistó arriba al TDC d’escapament, a causa de l’existència de volum de la cambra de combustió, hi ha una petita quantitat de gas d’escapament al cilindre i la seva pressió és superior a la pressió atmosfèrica a causa de la resistència d’escapament. En aquest moment, el pistó torna a l’estat inicial de la carrera d’admissió, de manera que el cilindre del motor completa un cicle de treball.
Aplicació
Festa / Barbacoa / Autocaravana / Casa ／ Viatge a l’aire lliure ／ Emergència Supply Font d’alimentació temporal
